Подготовка к пуску двигателя | АВТОСОЮЗ

Подготовка к пуску двигателя

Первый пуск двигателя после ремонта, независимо от того, где производится обкатка – на месте установки или на стенде, является ответственным этапом ремонтных работ. При подготовке каждого двигателя к пуску основным руководящим документом является инструкция по его обслуживанию, отражающая все особенности данного двигателя. Однако существует следующий ряд общих правил, которые подлежат обязательному выполнению, независимо от того, какой двигатель готовится к пуску:

  1. проверяют крепление всех деталей остова, движущихся деталей, навесных агрегатов, соединения трубопроводов систем, легкость движения клапанов, кранов, вентилей, состояние полостей выхлопного и всасывающего коллекторов, легкость вращения воздуходувки или турбовоздуходувки, соединение вала двигателя с приводным валом механизма или устройства (если двигатель находится на месте установки);
  2. проверяют состояние шплинтовки подшипников, легкость хода регулятора, топливных насосов и связывающих их рычагов и тяг;
  3. при наличии автономного водяного насоса в системе охлаждения пускают воду и убеждаются в том, что она свободно проходит в зарубашечном пространстве, подводящих и отводящих патрубках и нигде не протекает;
  4. проверяют все контрольно-измерительные приборы, их крепление и правильность присоединения к соответствующим точкам систем;
  5. заливают в картер или в расходную цистерну свежее смазочное масло, а затем прокачивают всю систему смазки. Если опробование двигателя происходит в холодное время года, то масло следует предварительно подогреть до 30-35° С. Когда давление в масляной системе достигает при прокачке ручным насосом 1,5-2 дан/см2, а механическим 3-6 дан/см2, начинают медленно поворачивать коленчатый вал при открытых люках картера; во время прокачки ведут наблюдение за всеми местами выхода масла в системе смазки;
  6. проверяют наличие пускового воздуха в баллонах или степень зарядки аккумуляторных стартерных батарей;
  7. предусматривают все меры предосторожности, исключающие возможность повреждения механизмов и устройств, связанных с валом двигателя, и получают разрешение на производство пуска двигателя;
  8. выполнив вышеперечисленные операции, приступают к пуску двигателя сжатым воздухом или стартером без включения топлива, вращая вал двигателя не более 5-10 сек при открытых индикаторных кранах;
  9. убедившись в исправном состоянии двигателя, готовят его к пуску на топливе, открывая доступ топлива к топливным насосам, удаляют из топливной системы воздух, закрывают индикаторные краны, снова прокачивают двигатель маслом и производят пуск;
  10. как только двигатель начнет работать на топливе, проверяют давление масла. Во время работы двигателя обеспечивают смазку всех трущихся деталей, наблюдают за цветом отработавших газов, звуком выхлопа и другими внешними признаками, характеризующими работу двигателя. Проработав на минимально устойчивом числе оборотов 2-3 мин, двигатель останавливают, после чего проверяют степень нагрева верхней головки шатуна и подшипников, шплинтовку шатунных болтов и производят общий осмотр двигателя. Если при этом никаких ненормальностей не обнаруживают, то приступают к обкатке и окончательному регулированию двигателя.
Поделиться:
Нет комментариев